企劃製作/ VM GEO 與 ximu 核心團隊
暑假旅遊旺季來臨,越來越多旅客開始透過 AI 規劃行程、比較航空公司與尋求旅遊建議。從「哪一家航空公司最好?」到「飛日本應該搭哪一家航空公司?」,AI 正逐漸成為影響消費者決策的重要資訊入口。
根據國際航空運輸協會(IATA)統計,2025 年亞太航空公司的國際旅客需求年增 10.9%,為全球成長最快的航空市場之一。然而,當 AI 開始參與消費者決策,品牌競爭的規則也正在改變。
旅客熟悉的品牌,是否仍然是 AI 最優先推薦的品牌?
本期《AI TRUST 品牌影響力白皮書》以新加坡航空(Singapore Airlines)為核心觀察對象,透過 ximu 與 STI(Seen & Trusted Index),分析亞洲航空品牌在人類世界與 AI 世界中的競爭格局,觀察品牌認知、搜尋行為與 AI 推薦之間的差異。

在本次「亞洲航空公司推薦」相關查詢中,新加坡航空(新航/Singapore Airlines) 以 STI 88 位居第一,Reach 也達到 80.4%,顯示其在多數 AI 回答中仍具備高度能見度與優先推薦優勢。
然而,全日空(ANA)、國泰航空(Cathay Pacific) 與日本航空(日航/Japan Airlines) 分別以 STI 85、83、82 緊追在後,前四名僅落在 6 分區間內。這代表亞洲航空品牌在 AI 世界尚未形成絕對領導格局。
換句話說,即使新加坡航空仍是 AI 世界中的第一名,其領先優勢也遠不如市場認知所想像。
相較於其他領先品牌,日航呈現出相當特殊的表現。
其 Reach 僅有 30.4%,代表在泛查詢中被 AI 提及的頻率仍然有限;但 Position 達 66.2%,Focus 更以 24.2% 位居所有品牌之首。
這代表一旦日航被 AI 提及,往往能獲得更高排序與更深入的內容展開。
目前日航或許不是覆蓋最廣的品牌,但卻可能是最具「深度優勢」的競爭者。若未來能進一步提升 Reach,將有機會成為新航最值得關注的競爭者之一。
研究也發現,AI 世界中的品牌排序與市場認知並不完全一致。
在台灣航空品牌中,星宇航空(星宇/Starlux Airlines) 以 STI 74 排名第五,領先長榮航空( 長榮/Eva Air,STI 72)與 中華航空 (華航/China Airlines, STI 69)。
其中,華航的 Reach 僅有 2.5%,但 Position 高達 87.5%,呈現典型的「低觸及、高排序」模式;而星宇則以相對有限的全球搜尋熱度,取得高於長榮的 AI 影響力排名。
這些現象顯示,AI 對品牌的理解並不只是複製搜尋熱度或市場聲量,而是逐漸形成自己的品牌認知與推薦邏輯。
本次研究顯示,即使是新加坡航空這樣的全球領導品牌,在 AI 世界中的競爭優勢也可能與市場認知存在落差;而部分品牌則透過特定議題與情境,建立超越市場地位的 AI 影響力。
這代表航空品牌未來需要關注的不只是市占率、載客量或品牌聲量,更需要理解 AI 如何看見、理解與推薦品牌。
對企業而言,第一步並非立即投入內容優化,而是先建立 AI 世界中的品牌基準線,回答以下幾個問題:
唯有先看見問題,才能制定正確的優化策略。
當 AI 逐漸成為新的決策入口,企業需要管理的不只是市場占有率,更是 AI 占有率。
透過 ximu(See What AI See),企業可以掌握品牌在 AI 世界中的真實位置;再透過 G.IQ 報告分析品牌與競品間的競爭關係,進一步制定符合商業目標的形象資產治理策略。
AI 正在改變品牌競爭規則,而真正的問題已不再是「市場如何看待品牌」,而是:AI 是否願意看見、理解並推薦你的品牌?
VM 布爾喬亞創立於 2014 年,定位為「形象資產架構師(IMAGE Asset Architects)」,是一家以 AI 為核心的 AI 原生公關顧問公司。秉持「策略優先、數據驅動、AI 賦能(Strategy-First | Data-Driven | AI-Empowered)」信條,透過獨創的 PRaaS 2.0 服務模式(PR As AI Soiutions),將傳統策略傳播轉化為可量化、可持續治理的「形象資產(IMAGE Asset)」,實踐「信任・影響・共振」的核心價值。
面對生成式 AI 時代,VM 布爾喬亞投資開發核心基礎設施「 ximu」——一款 AI 原生形象資產治理平台,攜手來自臺灣大學、中國復旦大學、華東師範大學等一線演算法工程師完成核心開發,致力於讓品牌在 AI 語義系統中被看見、被信任、被優先引用。
同時,VM GEO 根據布爾喬亞 I.M.P.U.L.S.E. 方法論與矽谷 AI 搜索算法,集結來自臺灣大學、史丹佛大學、紐約大學、北京清華大學等學歷的國際顧問團隊共同研發,讓AI時代的品牌治理真正走進信任工程建設。
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